6月14日訊（湘潭日報 謝雨 通訊員 歐正清） 歷時１０６天的日夜奮戰(zhàn)，６月１３日１１時，隨著長株潭城際鐵路最后兩根５００米長軌與株洲七斗沖站已預(yù)鋪好的道岔精準(zhǔn)對接，長株潭城際鐵路圓滿完成全線鋪軌貫通，為今年底的開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

長株潭城際鐵路是連接長沙、株洲、湘潭三個城市的城際快速鐵路，共設(shè)２４個車站，全長１０４．３６公里，總投資２３３億元。城際鐵路設(shè)計時速為２００公里，雙線軌道，采用電力牽引，集中控制。年底開通運營后，長株潭三市市民就可以乘坐便捷舒適的城鐵列車，進入半小時互通圈。

中鐵二十五局一公司長株潭項目部承擔(dān)著長株潭城際鐵路全線１７５公里的艱巨的鋪軌施工任務(wù)。今年２月以來，項目部先后投入２套鋪軌設(shè)備，１０余臺動力機車，近千名作業(yè)人員，２４小時輪班作業(yè)�；仡欎佨墯v程，可謂進展“神速”——２月２９日，在湘潭站正式啟動鋪軌，３月２５日，實現(xiàn)湘潭至暮云５０公里的鋪軌貫通；３月２９日全線架梁貫通后，鋪軌挺進長沙和株洲，分兩個方向同時啟動剩余１２５公里的鋪軌任務(wù)；６月１３日，全線鋪軌貫通。 

“在鋪軌施工過程中，我們攻克了３０‰大坡度鋪軌難題。”中鐵二十五局一公司長株潭城鐵項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，長株潭城際鐵路設(shè)計最大坡度達３０‰，相當(dāng)于每１０００米線路就有３０米的高度落差，達到了我國既有鐵路坡度的極限，因此給長軌鋪設(shè)帶來了鋼軌在支架上無法固定、施工車輛回溜等一系列施工難題。為此，項目部積極開展技術(shù)攻關(guān)，制定了大坡度鋪軌專項施工方案，加裝了鋼軌防翻裝置，最終克服了難題，確保了進度。

長株潭城鐵項目施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，鋪軌貫通后，項目部仍將加速推進后續(xù)的上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，并將啟動軌道的精搗精調(diào)施工，確保接下來的長軌聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利開展，為年底城鐵開通運營做好準(zhǔn)備。